No niekoniecznie. RYA wydaje certyfikaty w imieniu MCA.

Sent from my E6853 using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

Ale ma autoryzacje MCA, ktora jest jednost rzadowa Departamentu Transportu i ida za tym dosc szerokie kompetencje.

https://www.rya.org.uk/courses-training ... ation.aspx

Ale to już było!
https://forum.zegluj.net/viewtopic.php?p=234221#p234221, trochę ponad 15 lat temu - artykuł Moja "przygoda" z PZŻ

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Ale w kwestiach stopni żeglarskich dla amatorów? Czy dla zawodowców?
Bo to nie całkiem to samo.
Z tego co słyszałem, nikt nie wymaga od obywatela GB, żeby miał jakiekolwiek formalne przeszkolenie w amatorskim korzystaniu ze swojego jachtu.

Kolega Ins wkleił dwa piękne linki kilka postów wyżej . Poczytaj.

Sent from my E6853 using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

Wyobraź sobie, że poczytałem, dotyczą uprawnień zawodowych, nie amatorskich.

To przeczytaj jeszcze raz, a potem jeszcze raz i tak aż do skutku czyli, aż zrozumiesz o co tam chodzi.

Sent from my E6853 using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

Pierwszy link:

Commercial Endorsements

What is a commercial endorsement?

A commercial endorsement is required for work on board British flagged vessels subject to the MCA's codes of practice for small commercial vessels.

Jakieś jeszcze mądre uwagi na temat czytania ze zrozumieniem?

I tylko tyle udało Ci się wyczytać?

Sent from my E6853 using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

Tyle wystarczy, RYA wystawia certyfikaty zawodowe do czego ma upoważnienie od MCA.

Certyfikaty amatorskie RYA czy innych firm brytyjskich nie mają z MCA nic wspólnego, bo prawo brytyjskie nie wymaga od amatorów posiadania patentów żeglarskich.

Długo jeszcze będziesz to ciągnął?

A certyfikat VHF też nie?
Ale nie o to chodzi.
Commercial endorsement wystawia się na podstawie certyfikatów RYA. Czyli np mając np certyfikat Day Skippera RYA można aplikować po cert zawodowy, można też otrzymać ICC. Zatem w zestawieniu z wątpliwościami jakie miałeś co do tego czy RYA ma autoryzację z MCA tylko w zakresie amatorów czy może też wchodzą w grę certyfikaty zawodowe odpowiedź zadaje się być oczywista, że i takie i takie. Ponieważ MCA honoruje certyfikaty RYA. CBDU.

Sent from my E6853 using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

I w tych i w tych. Nikt nie wymaga certyfikatu do korzystania z wlasnego jachtu, ale jakby obywatel GB chcial sobie rekraacyjnie wyczarterowac jacht w UK to o jakis certyfikat raczej go poprosza. Np. wspomnianego Day Skippera lub wyzszy, choc prawnie wymogu nie ma.

Ja też nie jestem fanem PZŻtu (jak chodzi o amatorską żeglugę) i systemu patentowego (jak i kilku innych rozwiązań w naszym państwie), ale patent posiadam ('znienawidzony emblemat' to w moim przypadku za mocne) bo bez niego mi pływać nie pozwalają. Wiem, że to wygodnictwo i mam miękkie jaja, trzeba walczyć z karabinem... może na emeryturze. Jakoś tak to o Monii niesmacznie zabrzmiało.

_________________
Jeśli nie wiesz do jakiego portu chcesz dopłynąć, nie licz że wiatry będą ci sprzyjać.
Pozdrawiam, Krzysiek Gawor

To, że do zdobycia uprawnień zawodowych, firma RYA wymaga albo co najmniej sugeruje zdobycie najpierw uprawnień amatorskich RYA {oczywiście zgarniając za to kasę} nie skutkuje tym, że uprawnienia amatorskie nagle pojawiają się w prawie brytyjskim. Nie brnij dalej.

Na stronach PZŻ jest interpretacja prawna na temat żeglarskich certyfikatów amatorskich wystawianych przez brytyjskie instytucje - żaden z tych certyfikatów nie jest dokumentem państwowym, w związku z tym nie obowiązuje w Polsce. Ja ze swoim patentem żeglarza mam {pod polską banderą i na terytorium Polski} większe prawa niż Ty ze skiperem ICC RYA, oczywiście zakładając, że nie masz patentów wydanych w Polsce.

Nie zamierzam. Trzeba szanować zdrowie.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
"nigdy nie polemizuj z idiotą, najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem" M Twain

https://drivingacademy.pl/szkolenia-ind ... otocyklowe

https://akademia-bezpiecznej-jazdy.pl/m ... jazdy.html


Osobiście robiłem w tej drugiej. Polecam.

A w tej chwili jestem na kilkudniowym żeglarskim szkoleniu teoretyczno-praktycznym. Poza państwowym systemem patentowym czy licencyjnym/certyfikacyjnym.

Ale prawdziwie. Czyżbyś nie pamiętał jej deklaracji w stopce?

Piotr Siedlewski

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Mógłbyś wyjaśnić o co lotto z tym przechodzeniem ścieżki certyfikacji?

Piotr Siedlewski

PZŻ podał, że w chwili obecnej 30% egzaminów to egzaminy przeprowadzane przez związek. 70% przez podmioty uprawnione. To może niech się związek zastanowi jak coś poprawić u siebie, by przyciągnąć ludzi?
Wolny rynek.

_________________
Jestem w tym wieku, że milczę gdy ktoś opowiada głupoty.
Szkoda mi czasu na walkę z idiotami.
Hania - Halina - Inka

Urbos, czego Ty oczekujesz?


Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Opisałem dokładnie czego się spodziewam po wprowadzeniu "całkowicie dobrowolnych" certyfikatów PZŻ. Znam aż za dużo przykładów gdy uczestniczenie w "dobrowolnym kursie przygotowawczym" jest podstawowym o ile nie jedynym kryterium zdania egzaminu.
Z innej strony - nie miałbym nic przeciw kursom doszkalającym organizowanym wyłącznie dla ludzi którzy już posiadają patent sternika wydany przez PZŻ.
Wtedy byłoby to OK, nie generowałoby "egzaminacyjnej patologii" a naprawdę służyło pogłębianiu wiedzy. No tak, ale wtedy PZŻ musiałby naprawdę opracować solidne programy takich kursów a to wymaga pracy i udziału fachowców, najlepiej praktyków. Komu to będzie się opłacało?

1. Certyfikaty PZŻ w zamierzeniach dotychczasowych są skierowane do dzieci i młodzieży.
Są wewnętrzną sprawą PZŻ i nie ma jak na razie pomysłów by miały zastąpić obecne patenty.
Aby uzyskać certyfikat o którym wyżej mowa trzeba odbyć kurs, obóz i bardzo dobrze.
Pewnego rodzaju marchewka w postaci "prawie dorosłego dokumentu" stwierdzająca, że posiadacz jego, ma jakieś umiejętności, z punktu widzenia wychowawcy, opiekuna, instruktora jest pożądana.
Problem w tym, że moim zdaniem cena 150 PLN za niego jest wygórowana.
2. Zarówno nieobowiązkowe szkolenie jak i egzaminy są w 70% organizowane przez podmioty nie związane z PZŻ, w związku z tym przypisywanie PZŻ odpowiedzialności za egzaminacyjną patologię świadczy o tym, że nie za bardzo wiesz o czym piszesz.
3. Wyobraź sobie że na kurso/warsztaty, które organizuję zapisują się też ludzie nie posiadający patentów PZŻ.
Nie na każdym kursie RYA naucza się manewrów portowych na jachcie o długości 16 metrów z sternikiem i jedną osobą do dyspozycji.

Piotr Siedlewski

Jeśli chcesz dyskutować, to z tezami które podałem, nie z ich interpretacją.
Wyraźnie napisałem, że obawiam się takich patologii w bliższej czy dalszej przyszłości po wprowadzeniu tych przepisów a nie, że obecnie taka praktyka istnieje w PZŻ. Natomiast doświadczyłem takich sytuacji wielokrotnie co uczula mnie na tego typu inicjatywy.

Co do pierwszego punktu. Mi osobiście nie podoba się wizja "kolekcjonowania certyfikatów" od najmłodszych lat. Nagrodą dla młodego człowieka powinna być radość z żeglowania a nie ambicja "uzyskanie certyfikatu". Tym bardziej, że po np. pobycie na obozie i tak dostaną go wszyscy, i ci którzy śmigają na łódkach tak, że mogliby już w regatach startować i ci, którzy byli jedynie wożeni w kokpicie lub kabinie, bo boją się wody.
Wyobrażasz sobie, że jakieś dziecko nie dostałoby certyfikatu po pobycie na obozie? Wszyscy koledzy dostali a ono jedno nie? Więc wartość merytoryczna takiego certyfikatu byłaby żadna, za to utrwalałaby w młodych ludziach przekonanie, że "liczy się papierek a nie umiejętności".
Oczywiście, jest to wyłącznie moja kompletnie subiektywna opinia i raczej nie zamierzam ciągnąć dyskusji w tym kierunku.

Podsumowując - tak jak wcześniej pisałem, najpierw patent, potem zdobywanie dodatkowych, certyfikowanych umiejętności, nie odwrotnie.

Jakich przepisów?
Bo chyba nie masz na myśli certyfikatów PZŻ dla dzieci i młodzieży.
Bądź konkretny.

Piotr Siedlewski

Konkretnie każdych, które wykraczają poza patenty wymagane przez prawo.
Wystarczy taka odpowiedź?

Laurkę za zajęcie pierwszego miejsca w kolonijnych regatach wolno dać dziecku?

Piotr Siedlewski

Widzę, że zaczynasz łapać istotę problemu
Tak, można, i "świadectwo" uczestniczenia w obozie żeglarskim - jako pamiątkę, a nie certyfikat.

Dlaczego nie?

Piotr Siedlewski

Patrz mój wpis "Tytuł: Re: Certyfikaty kompetencji PZŻ Napisane: 20 mar 2021, o 16:19" tam przedstawiłem moje poglądy w kwestii "wpływ pseudocertyfikatów na rozwój społeczny i psychiczny dzieci oraz młodzieży".
Jeśli się z tym nie zgadzasz, to podaj przynajmniej jakieś kontrargumenty.

Bardzo prosta sprawa. Jest sporo rodziców którzy chcą motywować swoje dzieci, i są gotowi za to płacić.
Są półkolonie regatowe, na których nagrody choćby w postaci laurki zbierają te dzieci które zajmują czołowe miejsca w wewnętrznych wyścigach.
Dlaczego nie miały by być taką formą laurki, certyfikat dla tych dzieci które się angażują w żeglowanie na obozie ogólnorozwojowym? Zakładając, że rodzice chcą aby dziecko takową laurkę zdobyło.
Rzecz w tym by cena tej laurki nie sięgała 1/10 kosztów prawie całego pobytu dziecka, na kolonii/obozie/rejsie.

Zabrakło nie woli politycznej tylk chętnych do aktywnego działania - takich rzeczy we trzech czy pięciu załatwić nie da rady...

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI