Wojtek, też wiedziałem ale to Vademecum znikło z rodziny ze 30 lat temu. Może nawet w 1965 przy przeprowadzce.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Wiem że to nie Ty, tylko Izba, ale:

Ciekawe jak się tam znalazł? No chyba że przybliżenie rzędu kilku mil... https://www.google.com/maps/place/54%C2%B029'00.0%22N+19%C2%B029'00.0%22E/

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Jeszcze przedwojenna wersja sygnałów sztormowych: Swoją drogą: ciekawa logika: cztery kierunki, ale nie kardynalne... Ciekawe czemu?

PS. Pochodzenie: Władysław Stępień: "Vademecum żeglarza" Bibljoteka harcerskich drużyn żeglarskich. Katowice 1934.
W domenie publicznej: http://bibliotekacyfrowa.eu/dlibra/show-content/publication/48647/edition/44503/?format_id=2

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Wojtek, to nie kierunki tylko ćwiartki..I wtedy to dość logiczne, choć łatwo umiałbym operować cwiartkami "kardynalnymi".

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

A jakie jest rozwinięcie tych kierunków? S,W,N wiadomo, a O? Omijaj ruskich?

W dawnych czasach angielski był mało popularny. U nas używało się kierunków niemieckich:
Nord, Ost, Süd, West

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Dołożyłem orzeczenie w sprawie utonięcia załoganta na jachcie Czajka w 1960 r. na Zalewie Wiślanym. Protokolantka miała kiepski dzień. Dzielnie, ale mało skutecznie zmagała się z polszczyzną. W ramach litości - najbardziej rażące błędy gramatyczne poprawiłem. W dwóch miejscach, przy ewidentnych błędach merytorycznych, dałem odnośniki.
Ciekawostka: zgodnie w ówczesną tytułomanią (wg tzw. demokracji socjalistycznej) sternik omegi jest określany jako Obywatel (Ob. G.)

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Czym jest nietoperz, stanowiący wyposażenie tego jachtu w liczbie 1 sztuki?

Lampa naftowa niegasnąca na wietrze, czyli światło białe widoczne dookoła widnokręgu

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Był dawniej taki dowcip z serii egzaminów z sygnalizacji:
W okolicy Jastarni widzisz dwa białe światła zataczające nieregularne kręgi. Co to jest?
Odpowiedź: Dwaj Kaszubi napierdalają się nietoperzami.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Do orzeczeń dołożyłem zatonięcie Zyndrama na Bahamach w 1985 r.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Genealogia: Firma "BAT" (z państwa na "E") sygnowała swe, popularne w Polsce, niegasnące lampy naftowe sylwetką latającego ssaka:

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

O ile pamiętam, to te lampy produkowano od pierwszej połowy XIX wieku w fabryce w państwie wtedy na P. Miasto było na E: Erfurt.
Fabryka stosowała markę BAT, a potem jeszcze PAN.
Na szkłach lamp produkowanych w okresie międzywojennym bywał napis pi polsku: NIETOPERZ. Robiono je albo sprzedawano w Wolnym Mieście.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Jego Fluorescencja Prezes (ksywa "Krwawy Maciek"), kiedy odzyskał wolność (skazany na 8 lat, wyszedł po czterech), wybrał się trzebieską jotką-80 "Piana" w rejs. Jako kapitan, bo miał patent j.k.ż.b.
Jak się to skończyło - warto przeczytać.
Zamieściłem orzeczenie OIM: Piana, 1989

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Prowadziłem pierwszy rejs Piany po remoncie po tym wypadku.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Czy Maciej S. po trzech latach kary odzyskał patent czy to był koniec jego kariery żeglarskiej?

_________________
Pozdrawiam Marcin Konstańczak (mkonst)

Miał swoje lata, swoje zdrowie, zmienił się ustrój, nie sądzę, żeby się nażeglował.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

I Ty to piszesz, Andrzeju? Przecież on miał wtedy (w chwili wypadku) 61 lat! Młody facet. Nie wiem, ale nie sądzę, żeby mu się chciało odbywać wyznaczony przez OIM staż i ponownie zdawać egzaminy na jkżb.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Dodałem orzeczenia (gdańskiej i odwoławczej izb morskich) w sprawie zderzenia jachtu Kismet z trałowcem nr 620 Marynarki Wojennej., który wyszedł z portu wojennego Hel w alarmie bojowym. O ile wiem - był to jedyny przypadek zderzenia jachtu z okrętem.
Izba Gdańska przypisała okrętowi winę w 90 %, a jachtowi w 10 %.
Marynarka Wojenna odwołała się, a po drodze robiła wszystko, żeby zwalić winę na Kismeta. Była więc sprawa w Sądzie Marynarki Wojennej, który całkowicie uniewinnił dowódcę okrętu i 100 % winy przypisał jachtowi.
Odwoławcza Izba Morska punkt po punkcie obaliła wyrok marwojowskiego sądu i utrzymała w mocy podział winy orzeczony przez izbę I instancji.
https://wypadkijachtow.pl/kismet-1968-z ... oka-pucka/

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

No i wtopa. Źle wiem. Było jeszcze zderzenie "Śmiałego" z okrętem. Jak dostanę orzeczenie IM - to zamieszczę.
A Bogdanowi Matowskiemu gratuluję, że go jeszcze nie dopadł ten wredny Niemiec, co chowa buty.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Dołożyłem kolejne orzeczenie IM w sprawie wypadku, kiedy jacht (tym razem Wielkopolska) okazał się mądrzejszy niż kapitan i załoga.
Kapitan i załoga zostali "cudem uratowani" przez statek, a Wielkopolska sama sobie pożeglowała dalej.
https://wypadkijachtow.pl/wielkopolska- ... ge-baltyk/

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Dodałem postanowienie IM o wypadku: złamanie masztu na Coriolisie
https://wypadkijachtow.pl/coriolis-1993 ... tu-baltyk/

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

To był bardzo dziwny wypadek. Nawet nie wiadomo dokładnie w którym roku, bo zdarzyło się to w noc sylwestrową z 1995 na 1996, a "samotny żeglarz na stuczterdziestce" spał w kokpicie.
Bosman-opiekun Josepha Conrada, który miał pilnować jachtu podczas postoju zimowego w Cartagenie, nagle wypłynął z portu i zamierzał dopłynąć do Malagi. Wiało mu nie tak, jak trza, więc popłynął w stronę Algierii i tak halsował między Hiszpanią a Algierią przez ponad 10 dni. Po drodze wysiadł mu silnik, podarły się żagle.
W sylwestrową noc zobaczył światła na afrykańskim brzegu, doszedł do wniosku, (tylko do wniosku, bo przez ponad 10 dni nie prowadził żadnej nawigacji) że to Algier, więc zrobił zwrot, poszedł w morze, a sam obchodził Nowy Rok w kokpicie. Obudziło go stuknięcie. Jacht siedział na mieliźnie. Algierskiej.
Algierski Coastguard ściągnął jacht do portu, a bosman trafił do pierdla.
Tymczasem "admirał Sz." (żeglarze z Trójmiasta wiedzą, kogo mam na myśli) zadzwonił do Cartageny jeszcze przed Świętami i dowiedział się, że w porcie nijakiego Conrada nie ma, bo bosman popłynął w siną dal.
Zaczęły się poszukiwania przez ambasadę w Madrycie, hiszpański Coastguard i Interpol.
Interpol nakrył Conrada i bosmana w Algierze.
A Izba nie przypisała bosmanowi sankcji. Nie mogła mu odebrać morskich uprawnień, bo ich nie miał.
Całość tu:
https://wypadkijachtow.pl/joseph-conrad ... rodziemne/

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Kolejne wejście na mieliznę. Orkan II.
https://wypadkijachtow.pl/orkan-ii-1966 ... ne-baltyk/

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Delegat Ministra miał dzień dobroci?

Na stronie http://muzeum.kolobrzeg.pl/pl/muzeum/sk ... -orkan-ii/
widnieje informacja o wejściu Orkana II na mieliznę w roku 1960 podczas sztormu. I rok się nie zgadza i "sztorm" to powyżej 7'B...
PS. Napisałem maila do muzeum... zobaczymy.

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Ani chybi.
Zresztą - cały opis wypadku jest dość dziwny.
Jacht szedł z Kołobrzegu do Ustki. Wiatr NE, kurs 090, lewy hals. Kapitan postanowił zrobić zwrot przez sztag, żeby dojść do lądu???? Jeśli chciał dojść do lądu wystarczyło dać ster w prawo. Chyba, żeby odejść od lądu.
"mimo wyrzucenia foka na wiatr, a bezana w lewo i wyłożeniu steru na L. B., zwrot się nie udał." Skoro jacht nie przeszedł linii wiatru to znaczy już utracił prędkość. Gdyby przełożył ster na pb, zrobiłby zwrot na wsteczu.
"przystąpiono do wykonania zwrotu przez rufę. I ten manewr nie udał się". Nie dało się zrobić zwrotu przez rufę?????
"Po rzuceniu kotwicy jacht dryfował nadal w kierunku lądu na palisadę. (...) Przy pomocy bezana jacht minął palisadę, obrócił się dziobem w kierunku brzegu i o godz. 0505 dotknął gruntu". Że niby jak? Kotwica wyprzedziła jacht?

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Przy czym

ale ster "nie działał" chyba

PS. jachtu

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

W dziale "Inne" jest opis wypadku "Otago" pióra Andrzeja Rościszewskiego (to był referat na konferencję o bezpieczeństwie)
W dziale "Orzeczenia" zamieściłem orzeczenie Izby Morskiej w Gdańsku w całości.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Dzięki za czujność. Poprawiłem.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Znowu to zrobiłeś! Znowu wykastrowałeś numery orzeczeń z fragmentu wymieniającego inne wypadki...

A pozwalającego na kontrolę krzyżową i precyzyjne odnoszenie się. I tak - na przykład - wypadek jachtu FREYA miał miejsce:
28.08 - zgodnie z "własnym" orzeczeniem WMG 188/72,
24.08 - zgodnie z otagowskim orzeczeniem WMG 215/76, czy też
24.06 - zgodnie z iwono-pieńkawskim orzeczeniem WMG 268/76?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Upierdliwy Wojtusiu...eee... chciałem powiedzieć... Wojtek, chłopie złoty, wiesz, co mówił przedwojenny supercelebryta i bon vivant Franc Fiszer, kiedy w "Ziemiańskiej" ktoś z otoczenia chciał skierować rozmowę na tematy polityczne?
- Od polityki to ja mam Piłsudskiego!
Ja też będę mówił, że od krzyżowych kontroli orzeczeń izb morskich to ja mam Bartoszyńskiego.
Sorry, ale przy tej ilości pracy jaką wkładam (O, dzięki ci, pandemio!) w te orzeczenia, nie mam siły ani ochoty sprawdzać, czy przypadkiem protokolantka Izby Morskiej w Gdańsku, pisząc orzeczenie w 1989 roku nie pomyliła się cytując orzeczenie pisane przez protokolantkę Izby Morskiej w Szczecinie w 1965 roku.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski