Doszło orzeczenie w sprawie wypadku na jachcie Zita.

W związku z powyższym nie posiadał karty bezpieczeństwa."

Nasuwa się jeszcze jedno spostrzeżenie - jak wielkie jest przywiązanie członków PKBWM do mocy sprawczej Karty Bezpieczeństwa - rozumieć należy, że w ich mniemaniu owa KB niesiona przed jachtem wygładzi morze i przypnie kapitana do jachtu?

Wielce Szanowna Gawiedzi i Frekwencjo! Strona ma adres:
http://www.wypadkijachtow.pl
I tego się proszę trzymać, mać mać, mać!
A jak Wam jeszcze raz Grzywiasty wciśnie kit "ó", to zalecam splunąć trzy razy przez lewe ramię i powiedzieć "Zgiń, przepadnij, siło grzywiasta...eee... chciałem powiedzieć... nieczysta".

PS. A strona ma się dobrze. Statystyka mówi, że już było ponad 7000 wejść.

ile mamy potwierdzonych przypadków , że człowieka za burtą udało się uratować?

Jak rozumiem, Izby Morskie czy PKBWM tym się nie zajmowały.

wypadku morskim – należy przez to rozumieć zdarzenie, lub kilka następujących po sobie zdarzeń, związane bezpośrednio z eksploatacją statku, w którego następstwie doszło do:
a) śmierci albo ciężkiego uszczerbku na zdrowiu człowieka lub
b) zaginięcia człowieka przebywającego na statku, lub
c) zatonięcia, zaginięcia lub utraty statku w inny sposób, lub
d) uszkodzenia statku, wpływającego w znacznym stopniu na jego konstrukcję, zdolności manewrowe lub eksploatacyjne, wymagającego poważnych napraw, lub
e) wejścia statku na mieliznę, zetknięcia z dnem, uderzenia w podwodną przeszkodę, unieruchomienia statku lub zderzenia statków, pożaru, eksplozji, uderzenia w budowlę, urządzenie lub instalację, przesunięcia ładunku, uszkodzenia powstałego wskutek złej pogody, uszkodzenia przez lód, pęknięcia kadłuba lub podejrzenia uszkodzenia kadłuba, lub
f) wyrządzenia przez statek istotnej szkody w infrastrukturze portowej, infrastrukturze zapewniającej dostęp do portów lub przystani morskich, instalacji lub budowli na morzu, powodującej poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa statku, innych statków lub osób, lub
g) wyrządzenia szkody w środowisku lub wywołania niebezpieczeństwa wyrządzenia takiej szkody
– z tym, że wypadkiem morskim nie jest świadome działanie lub zaniechanie podjęte z zamiarem naruszenia bezpieczeństwa statku, wyrządzenia szkody na osobie lub szkody w środowisku

Ja się zastanawiam, ile jest co roku wejść na mieliznę albo "zetknięć z dnem" gdzie schodzono o własnych siłach (albo i przez zwykłe danie wstecz)... Przecież tego też nikt nie zgłasza, a tutaj jest to bez wątpienia "wypadek morski" - pkt. e).

Gaudeamus koło Cuxhaven. Weszli i zeszli.

Gaudeamus miał podobny przypadek. Załoga wyniosła się śmigłowcem ratowniczym, a kapitan wywalił słodką wodę, dał wstecz i popłynął do portu.

W raportach PKBWM "upierdliwy (to komplement) Wojtuś", czyli Wojtek Bartoszyński znalazł trzy wypadki "lądowe": wypadek "Tornado" zdarzył się koło Wejherowa, a "Sunrise" i "Zity" - w tym samym miejscu koło jeziora Wdzydze.

To nie był Nefryt - pierwsza Czeczena była jachtem drewnianym

W porcie Genua, na "Pogorii", w czasie szkolenia, z rei spadła załogantka.

Ponieważ niektórzy (w tym prelegent) nie mają FB podaję tu bezpośredni link:

https://us02web.zoom.us/j/81349736928

Start w niedzielę 13.02.2022 o 1900.

To nie jedyny wypadek rozpatrywany przez Izbę Morską, który dotyczył polskich żaglowców. O wszystkich 16-tu (tyle naliczyłem)