Pojawiło się zawiadomienie o regatach Gryfa Pomorskiego. Regaty wracają na historyczną trasę. Wpisowe bardzo atrakcyjne. To będzie wielkie święto zachodniopomorskiego żeglarstwa. Uwaga! Zapisy tylko do 15stego Maja!

https://regatygryfa.pl/media/attachment ... enie-1.pdf

Nie spodziewam sie masowego udzialu bo niewiele jachtow startujacych u nas jest w stanie spelnic ten wymog Organizatora
"Wymogi wyposażenia jachtów odnośnie bezpieczeństwa, bazować będą
na przepisach WS OSR Category 3 monohull z tratwą. "

Warto się zapoznać z listą na stronie bo niektóre wymagania dla jachtów z pełną załogą są tylko zalecane. Tratwę można pożyczyć sam mam zamiar tak zrobić.

Z tego co wiem to na liście jest już kilkanaście jachtów, mają być piękne nagrody i oprawa na wysokim poziomie. Kto czuje się na siłach i chce startować w pierwszych regatach po reedycji na historycznej trasie nie powinien się zastanawiać.

Nie bez znaczenia jest też patryjotyzm lokalny. Takiej imprezy nie było u nas od lat. Myślę, że każdy zaangażowany w żeglarskie życie zachodniopomorskiego powinien w jakiś sposób czuć się zobowiązany do wzięcia udziału.

https://regatygryfa.pl/

No wlasnie, nie rozumiem jakie to ma znaczenie jesli plynie sie w dwie czy trzy osoby ?
Urzadzenia typu Epirb, Plb czy Ais B+ tanie nie sa, o tratwie nie wspominam.
Uczestniczylem we wszystkich edycjach od 67 do 75 roku , tratwy i VHF ki na niektorych jachtach pojawily sie dopiero w poczatkach 70-tych.
Rozwarzalem start w Double ale przy takich wymogach zrezygnuje. Kupno Ais B+ mam w planie bo mam jedynie odbiornik zintegrowany z ploterem ale Tratwy i Epirba nawet nie planuje.Nie widze potrzeby przy sciganiu sie praktycznie "po brzegu"
Czekiem kiedy organizator wprowadzi obowiazkowe przeszkolenie "sea survival"

Tak na marginesie w przepisach OSR kat 3 nie znalazlem Epirba ani Plb. Moze zle szukalem ?

Juz znalazlem w kat 3 bez tratwy .

Chyba przyjdze mi ograniczyc sie do kat 4 ze wzgledow finansowych.

A z ciekawości zapytam jako nie-regatowiec - może ktoś przybliżyć co takie przepisy wymuszają na uczestniku regat ?

Wy to macie pewnie w w małym palcu ...

Z góry dzięki

Pzdr świątecznie
Wł

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Mowisz, masz

https://www.sailing.org/inside-world-sa ... 5M92aiVRnE

Przepisy,moim zdaniem, dobrze skonstruowane ale niestety wraz z rozwojem sorzetu ratunkowego i elektroniki dostosowanie do nich jachtu jest coraz bardziej kosztowne.

Ale chwila, który przepis na kat. 3 mówi o epirb albo o plb?
Moim zdaniem nie ma tego w wymaganiach OSR na kat. 3.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

4.19

Dotyczy kategorii 0, 1, 2.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Jak pisałem już wiele razy, przepisy OSR są jakie są. Generalnie są logiczne, mają kilka dziwnych i niezbyt bezpiecznych punktów, w jeszcze niektórych punktach są niekorzystne dla małych jachtów.
Dużo zależy od tego, jaka kategoria regat zostanie przyjęta dla danej imprezy.
Jeżeli organizator jest świadomy tematu, to jest to pewien kompromis między chęcią zaproszenia jak największej liczby jachtów a dupochronem.
Kategoria 3 jest w tym wypadku do zaakceptowania. Tratwa? Byłbym sceptyczny, np. w Gotland Runt tratwy mieć nie trzeba.
Organizator zawsze może wstawić wyłączenia (np wymaganie silnika dla małego jachtu pogarsza bezpieczeństwo).
Zerknąłbym na listę inspekcyjną (jest na stronie). Widać, że jest mocno uproszczona.
Tutaj warto zauważyć, że pkt 5, czyli rakiety spadochronowe, nie wynikają z OSR, tylko chyba z przyzwyczajenia. Punkt 16 jest zaostrzeniem przepisów OSR.
Za to AIS nadawczy dla załóg nie DH, jako zalecenie, jest ulgą.

Czyli realnie, patrząc na załogi chcące startować nie w DH, nie jest najgorzej.
Tratwę można pożyczyć, gdyby ktoś bardzo chciał na te regaty popłynąć.*

Mój post to tylko analiza sytuacji z boku, nie namawiam, nie zniechęcam.

* W roku 2006, płynąc małym Pallasem do Alinge na spore regaty, mieliśmy tratwę walizkową (pożyczoną), która świetnie się sprawdziła jak siedzenie w kabinie.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

w wersji załogowej lista kontrolna w miarę rozsądna na szczęście

AIS nadawczy jest moim zdaniem dobrym rozwiazaniem bo pozwala na monitorowanie sytuacji na trasie jesli organizator nie przewiduje innego systemu ( Yellow Brick itp. )
Natomiast nie rozumiemobowiazku posiadania Epirba lub Plb przy 2 osobach na pokladdzie, trzecia osoba nic praktycznie nie zmienia. Te 6 szt rakiet to tez jakis koszt. O tratwie nie wspominajac.

tracking daje organizator. Co do ais ,epirb, plb...taniej wychodzi zatrudnić statystę

Organizator niczego nie daje, płacisz za to w wpisowym

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

patrzac za cene wpisowego to nie wiem kto płaci


jest jakaś lista zgłoszonych jachtów?

...i nie ma KWR. Brawo! Jeszcze by tak wprowadzić ORC Int? Pomarzyć można?

Myślę, że ORC club i badanie stateczności to pod względem jakość cena optymalny wariant

A jaka jest wg.Ciebie roznica w cenie miedzy Club a Int. jesli jest skan kadluba ?
Do tego, jesli ma byc profesjonalnie to stosujmy prepisy OSR w ich pelnym brzmieniu a nie kombinujmy z dokladaniem i zmniejszaniem wymogow wedlug wlasnego widzimisie .

Brak KWR w regatach organizowanych przez zozż co najmniej zastanawiający.

Szkoda że to kolejne regaty z których wycina się mniejsze łódki.

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/