Witam .
Byłbym kolegom zobowiązany za informacje dotyczace blokady wodnej (wydechu) do silnika Janmar 20 KM. Obecnie zainstalowana blokada nie spełnia swej roli gdyż nawet po niewielkim zwiększeniu obrotów z wydechu wychodzą spaliny. Jedynie na wolnych obrotach, na luzie wydech pracuje prawidłowo. Myślę, że pojemność blokady wodnej jest zbyt mała. Zaproponowana przez Vetusa cena właściwej wielkości blokady przerasta moje możliwości finansowe. Mam możliwość wykonania samodzielnie takiej blokady spawając ją z blachy kwasówki. Niestety nie znam budowy wnetrza takiej blokady i pojemności do mego silnika.
Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi i sugestie.
Pozdrawiam

Znaczy, silnik na wyższych obrotach nie wyrzuca wody chłodzącej????
Jeśli tak, to niekoniecznie wina jest po stronie blokady wodnej. Równie dobrze przyczyną mogą być :
a/ zarośnięte kamieniem kanały chłodzące silnika,
b/ zbyt mały przekrój przewodów doprowadzających wodę,
c/awaria ( wyrobienie łopatek) pompy wodnej.
d/ przytkany pobór wody zaburtowej.
Zanim zaczniesz się bawić w rzeźbienie nowej blokady sprawdź wymienione opcje.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Dodam nieszczelności na połączeniach i zaciąganie powietrza.

Sama prawda, czysta prawda i jedyna prawda ...

Ciekaw jestem kto posiadając silnik np. czyści układ wodny obiegu zewnętrznego tzn. przepłukuje go zgodnie z zaleceniami wytwórcy.

O corocznej kontroli - i z reguły wymiany - wirnika pompy wody obiegu zewnętrznego nie pytam.

Podobnie nie pytam o czyszczenie i udrażnianie przewodów poboru wody spod dna.

O czyszczeniu - i udrażnianiu - samego zaworu dennego i ssaka wody nie wspominam także przez grzeczność...

O czyszczeniu rurek wymiennika także nie pytam jak i nie pytam o systematyczne czyszczenie rzeczy najprostszej - filtra wody przed silnikiem.

A potem jest płacz - woda mi nie leci z wydechu....

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Wystarczy źle skręcona obudowa filtra wody i zasysanie jest pewne jak dwa razy dwa = cztery.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Tego to nie wiemy. Z opisu wynika, że
Może Kolega wiskus123 sądził, ze blokada wodna ma za zadanie te spaliny całkowicie zatrzymywać.
Dlatego zadałem pytanie

Poczekajmy, może wyjaśni o co biega.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Dzięki kolegom za odpowiedzi i sorry odpowiem kolegom że tak się wyrażę zbiorowo. Według mnie wszystkie kolegów ewentualne wskazane przyczyny musiały by prowadzić do przegrzewania się silnika - temperatury na bloku i kolektorze wydechowym chłodzonym wodą ( przed termostatem) były by powyżej danych DTR. A tak nie jest. Sprawdzone wielokrotnie. Precyzując przy wolnych obrotach woda z wydechu wychodzi tak trochę pulsacyjnie i to jest właściwe. Nie wydostają się też spaliny co świadczy o właściwym ich schłodzeniu. Natomiast podniesienie obrotów powoduje, że z wydechu wychodzi "prysznic " wodny wraz z dymem spalin. Tak jak by spaliny wydmuchiwały całą wodę z blokady . Parametry temperaturowe silnika przez wiele godzin jego pracy utrzymywane są w normie.
Myślę, że budując swego czasu to moje pływadełko nie poświęciłem dostatecznej uwagi akurat temu tematowi i kupiłem najmniejsza i najtańszą bokadę wodną. Dodam tylko, że przewody wydechu poprowadzone są prawidłowo czyli z odpowiednią tzw "gęsią szyją".
Pozdrawiam. Wiesiek

I czym ty się chłopie przejmujesz?? Przecież.
Znaczy, chłodzenie jest w sam raz.
Mam VP md 11 oraz waterlock 6 litrów. Jesli otworzę zawór wlotowy na pełny gwizdek, to silnik łapie tak 65-70 stopni. Czyli jest niedogrzany. Muszę przymykać zawór żeby osiągnąć 85-90 stopni. Nie będę wymieniał.
Jak chłodzenie jest OK, zostaw i nie psuj.
A czy ciurkiem, czy prysznic. Popatrz na youtube jak smarczą/sikają/prysznicują.
https://www.youtube.com/watch?v=iraTKbWB8_Y
https://www.youtube.com/watch?v=pI3sP06QTAs
+ ....siąt innych filmików.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

Pewnie mogę się nie przejmować bo w sumie silnik ma chłodzenie ale przyznaję jak patrzę gdu inni " bąblują" wydechem bez spalin to ten mój smrodzik trochę mnie wk...... Gdybym miał przekrój takiej blokady to bym sobie poradził bo Vetus faktycznie dobrał spopo większą blokadę. Tylko ten wynalazek fenican - na razie not for me.
Wiesiek

Jeżeli sądzisz, że blokada zatrzyma/rozpuści/odsmrodzi spaliny, to...jesteś w błędzie.
Jeżeli przeszkadza ci smrodzik, to sprawdź może co masz ze spalaniem. Żle ustawiona pompa, podparty zawór, lejący wtryskiwacz.
Dobrze wyregulowany diesel, po nagrzaniu się, nie powinien dymić.
A smrodek? Przerzuć się na wiosła.

_________________
Pozdrawiam
Wiesław

W dużym uproszczeniu konstrukcja budżetowego waterloka: wysoki garnek ze stali nierdzewnej pojemności 6-8 litrów. W pokrywie dwa otwory, w które obspawuje się rury podłączeniowe odpowiedniej średnicy do węży, z tym, że wewnątrz dolot kończy się 10 cm pod pokrywą, a wylot 10 cm nad dnem. Pokrywę przyspawać do rantu garnka. Gotowe.
Ewentualnie całość wyspawać z blachy 316 - więcej pracy, ale grubsza blacha dłużej wytrzyma.

Dzięki serdeczne. To już jakiś konkret> Sorry - tylko jak patrzę fotki waterlok-ów firmowych to chyba dolot spalin z wodą jest niżej niż odlot za burtę. Chyba, że źle patrzę a na tym moim są jakby na tym samym poziomie tylko wewnatrz jest jakaś przgroda i nie mam pojęcia jak jest usytuowana. Sorry, że zawracam głowę.
Wiesiek

Są różne konstrukcje. Przekrojów szukaj w sieci pod hasłem waterlock lub muffler.
Opisany wyżej to najprostszy system waterlocka. Te z przegrodami robią też za tłumik.

Vetus Polska oprócz handlu prowadzi poradnictwo w kwestiach systemów jakie sprzedają.
Zadzwoń do nich i zapytaj, jak należy określić pojemność muflera w proporcji do wielkości silnika oraz pojemności układu wydechowego.

Kontakt do Vetus-Poland jest poniżej:
https://vetus.com/usa/service-support/contact-service/

___________________________________________
Pozdrawiam
tomasz