Cześć,
Próbuje znaleźć jakieś wiarygodne źródło które w sposób jednoznaczny określi jakie jest obowiązkowe wyposażenie ratunkowe rekreacyjnego jachtu morskiego. Znalazłem różne informacje na różnych stronach - w większości miejsc mowa jest o tym że cos powinno znajdować się na jachcie. Powinno to nie to samo co musi

Czy któś może mi pomóc znaleźć konkretną informację (ustawa/rozporządzenie)odnośnie :

- tratwy ratunkowej (jaka norma, czy musi być w kontenerze czy może być w torbie (mój jacht ma specjalne miejsce na tratwę pod ławką na rufie)
- koła/kół ratunkowych
- pirotechniki
- EPIRB

itd itp

Dziękuję!

Jeżeli jacht jest dłuższy niż 15 m lub dobrowolnie poddał się inspekcji wyposażenie określa
Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

OK, czyli jesli (w moim przypadku) ma mniej niż 15m i nie planuje poddawać się dobrowolnej inspekcji to nie ma żadnych wymogów?

Jest jeden. Zdrowy rozsądek.

To ciekawe zagadnienie.
Formalnie na etapie żeglowania nie ma chyba żadnych wymogów (chyba, bo od dawna nie interesowałem się tematem, ale nie kojarzę zmian w tym zakresie, choć mogłem coś przegapić). Czyli nie dostaniesz żadnej kary za brak czegokolwiek.
Natomiast jak cokolwiek się stanie, to z pewnością brak podstawowych środków bezpieczeństwa będzie grał na Twoją niekorzyść.

Jak zamierzasz startować w regatach, to pamiętaj, że w regatach istnieją konkretne wymogi, nawet jak startujesz amatorsko/rekreacyjnie.

W regatach morskich sa wymogi jesli te maja licencje i w ZoR jest okreslona kategoria regat. Organizator moze wprowadzic wlasne wymogi . Generalnie warto miec jacht spelniajacy warunki odpowiedniej grupy OSR.

Jest więcej niż jeden.
Konwencja SOLAS dotyczy w dwóch punktach, także jachtów mniejszych niż 45 stóp.

Prawidło 19.2.7 - obowiązek mania reflektora radarowego oraz prawidło 29 - ilustrowana tabliczka z metodami wzywania pomocy.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Upsss, kłamałem! Sorry Aldis.

Po napisaniu poprzedniego postu, zacząłem się zastanawiać czy przypadkiem nie wprowadziłem założyciela wątku w błąd, bo podobnie jak Plitkin, dość dawno nie drążyłem tematu a mogło przecież coś się zmienić.
Wypisałem się z SAJu, wyrzucili mnie z Samosteru ale przecież te stowarzyszenia wciąż działają, więc pewnie liberalizacja w polskojęzycznym żeglarstwie osiągnęła szczyty i zapewne idiotyczny wymóg mania czegokolwiek jest echem historii i teraz to tylko "wsiadać i jechać" Nawet Bury Kocur porzucił szwedzki krzyż na rzecz białoczerwonej - na 100% nic nie trzeba mieć!!!

Jest na forum wiele osób, które zapewne pamiętają spotkanie z Magdą Jabłonowską, która pracowała wówczas w Ministerstwie Transportu vel Infrastruktury. Rok to był 2010 może 11 a Magda była po. Dyrektora Dep. od Bezpieczeństwa Żeglugi?
Magda opowiadała o chęci luzowaniu kagańca przez rząd Najjaśniejszej oraz o tym, że niestety istnieją ograniczenia narzucone na polski lud pracujący i hodowców nierogacizny posiadających pływadła wszelakie przez kapitalistycznych Angoli i świat cały. Otóż owi Angole, zaproponowali i napisali w roku 1929 Konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu a w 1934 przystąpiła do owej konwencji Polska. https://www.prawo.pl/akty/dz-u-1934-88- ... 37283.html

Wraz z upływem czasu, zachodziły w Konwencji zmiany wymuszane zmianami w żegludze. Między innymi wymuszane wzrostem ilości jednostek "przyjemnościowych". W pewnym momencie - sami sobie wygooglajcie kiedy - w Rozdziale V (tym zajmującym się stricte bezpieczeństwem żeglugi) oprócz rozmydlonego prawnie Prawidła 1 "Postanowienia rozdziału niniejszego, dotyczące statków, o ile wyraźnie nie postanowiono inaczej, stosują się do wszystkich statków przy wszelkich podróżach." pojawił się zapis - Prawidło 4.1 pozwalające - delegujące prawo do administracji publicznej - zwolnić pleasure crafts z wymagań* zawartych w Prawidłach 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 i 28 Rozdziału V.

Angole, Żabojady, Szwedy, Duny, Włochy, Jankesi i wszyscy inni cywilizowani skorzystali z delegacji i wyłaczyli jednostki przyjemnościowe z w/w zapisów, ale polskie prawo nic o wyłaczeniu nie mówi, więc pamiętaj Aldis, musisz na łódce posiadać sprzęt pozwalający na bezpieczne przyjęcie pilota, sztormtrap musi co 8 stopni posiadać spreader o długości 1,8 metra! Pamiętaj!
Pamiętaj też, że musisz posiadać odpowiednie dla rejonu pływania publikacje nautyczne oraz mapy!
Oczywiście musisz w każdy weekend, gdy nową panienkę zaciągniesz na burtę (sprawdzić czy nie ksiądz!)** przekazać owej formalne zapisy dotyczące prób działania urządzenia sterowego i musisz ją z tym wszystkim zaznajomić! (Musi wiedzieć, gdzie jest rumpel awaryjny!).
Etc, etc, etc.

Takie życie, taka radość z liberalizacji, takie polskie żeglarstwo.

[*] niektórych.
[**] Miś, rok 1980.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Widzisz w tym coś głupiego? Nie tak dawno (2 lata?) na Karaibach mąż wypadł za burtę i utopił się był, bo żona (no, nie panienka raczej) nie była "zaznajomiona"...

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

Czas leci, ten straszny wypadek miał miejsce w 2017, to znacznie więcej niż dwa lata.
Osobiście nie sądzę, żeby formalna dokumentacja prób działania urządzenia sterowego z którą byłaby zapoznana na początku rejsu żona ofiary cokolwiek zmieniła

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

To didaskalia, a człowiek zginął...

Tu też odniesienie do jednego szczegółu. Ale AFAIR ta pani nie wiedziała/umiała nic...

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI