Ćwiczenie "Zalew 23" na Przekopie Mierzei Wiślanej - 44 minuty manewrów wojskowych 16. Dywizji Zmechanizowanej
- Ten odcinek drogi wodnej, który dzisiaj stanowi jedyne połączenie między Zatoką Gdańską, a Zalewem Wiślanym ma znaczenie strategiczne dla obrony terytorium i granic Rzeczypospolitej - powiedział prezydent Andrzej Duda, który wspólnie z ministrem Mariuszem Błaszczakiem obserwował ćwiczenie "Zalew 23", które odbywało się w rejonie Mierzei Wiślanej.

PTS-y jeszcze pływają!

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Sztuczna wyspa na Zalewie Wiślanym

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Wiesz widzę wiele autobusów i busów jeżdżących obok dróg ekspresowych i autostrad szybkiego ruchu, bo takie mają trasy, ale czy na tej podstawie można sądzić, że te drogi były wybudowane zbędnie?
Wojtek podał przykład Tanisa więc może wie dlaczego armator nie korzysta z przejścia przez przekop. Może jak busiarz co ma wyznaczony przystanek w pipidówce, dostarcz jakieś towary do Rosji albo zawsze kupuje tam paliwo? A może pilot w Nowym Porcie jest zbyt drogi?

Obstawiam, że powodem jest śluzowanie tylko dwukrotnie w ciągu doby. Do tego operacja od wejścia do śluzy do wyjścia trwa bardzo długo.
1. zacumowanie
2. zamknięcie wrót
3. zamknięcie mostu
4. napełnienie/opróżnienie śluzy
5. otwarcie mostu
6. otwarcie wrót
7. odcumowanie.
Zaobserwowałem, że z nieznanych przyczyn operacje 2 i 3 oraz 5 i 6 są wykonywane kolejno zamiast równocześnie, co znacznie przedłuża całą operację.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

A widzisz ruch na autostradach i drogach szybkiego ruchu ? Jesli tak to te maja ekonomiczne uzasadnienie, jesli nie to sa bez sesu Ja ze Szczecina do Warszawy jezdze ekspresowka do Skwierzyny a potem stara trasa bo oplaty za autostrade to zdzierstwo i na tym odcinku niewiele czasu zyskuje. Epatowanie iloscia jednostek pokonujacych przekop jest bez sesu bo wypadaloby podac sumaryczny tonaz

Bo innych przykładów nie ma.
Tanais to jedyny morski statek towarowy, który wchodzi do Elbląga (od kilku lat). Ale, żeby było śmieszniej, nie staje przy nabrzeżu <baczność> Morskiego Portu Handlowego Elbląg <spocznij>

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Może formalności/wymagania związane z przejściem kanału są tak drogie albo upierdliwe dla statków, że te (no, jeden) woli pływać po staremu? Na drugim forum Michał zauważył, że przepisy w porcie są idiotyczne nie tylko dla małych jednostek, ale także dla większych.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Rząd sfinansuje powstanie toru wodnego przed portem w Elblągu, prace rozpoczną się w tym roku - zapowiedział w piątek minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Szef MI podkreślił, że instytucje rządowe porozumiały się w tej sprawie z samorządem i portem w Elblągu.

Całość:
https://www.gospodarkamorska.pl/przelom-w-sprawie-poglebienia-toru-wodnego-do-portu-elblag-rzad-pokryje-koszty-77097

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Czyli organizacja pracy jest do D pytanie dlaczego i czy to da się zmienić.
Mnie zastanawia to dwugodzinne wyprzedzenie w informowaniu o potrzebie śluzowania. Obsługi nie ma na miejscu?

Na drugim forum ten sam wątek jest bardziej rozbudowany, z konkluzją, że całe te przepisy portowe są do wywalenia w kosmos i napisania od zera. Oczywiście z rozsądnymi założeniami, np takimi, że dla małych jednostek w ogóle zgłaszanie chęci przejścia śluzy jest bez sensu.
Mnie bardzo ciekawi, jaki to gniot zostanie teraz/niedługo wyprodukowany przez UM na ten rok.
Ale przeczucia mam jak najgorsze.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Na naszym też jest (od 6 miesięcy) ta konkluzja: viewtopic.php?p=646957#p646957
Powtórzę (za: viewtopic.php?p=658961#p658961 ). Uzależnienie od wielkości jednostki także nie ma sensu. Jedynym logicznym wymogiem wcześniejszego zgłaszania jest rzeczywisty wymóg oczekiwania czegoś "ekstra" od NŚ (pilota, cumowników).

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Pełna zgoda. Ale jak pisałem - nie wierzę w tak rozsądną i mało rozbudowaną wersję przepisów. Bo przecież w ogóle zgłoszenie chęci przejścia kanału jest zbędne.
Ale gdyby taką myśl podrzucić UM-owi, to chyba ludzie tam zeszliby na zawał.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Może trzeba ich zabrać na wycieczkę z Holtenau do Brunsbuttel?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Fajny pomysł, szkoda, że nierealny. Falsterbo jest bliżej, ale to dalej nierealne.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Wystarczy do Przegaliny

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Pisałem w pociągu, więc użyłem skrótu.

Mamy w Polsce wiele śluz obsługiwanych przez Wody Polskie, a właściwie przez ich różne miejscowe oddziały. Niech UM wyśle jakiegoś pracownika na tygodniowy staż, np. na Guziankę.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Dobrze wiemy, że tego nie zrobią.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

I będziemy mieli na Guziance obowiązek zgłaszania przejścia z 2-godzinnym wyprzedzeniem...

Sluz we Francji nie brakuje, ale wsrod 184 znanych mi z bliska wyroznia sie morska sluza w Port Saint Louis laczaca Rodan (srodladowy) z wielkim morzem, via dlugi kanal do Golfe de Fos, bodaj najwieksze centrum petrolowate w Europie.
We Francji model statkow-tankowcow rzeczno-morskich jest bardzo powszechny.
Za drugim razem zdarzylo mi sie, ze taki rzeczno-morski tankowiec mnie dogonil, zaryczal syrena, a sympatyczny marynarz na dziobie wygestykulowal bardzo sugestywnie i serdecznie istote ich manewru. Zrozumialem i zrobilem zwrot o 90° stopni, za co dostalem zasluzone wiwaty i kolejne syreny rzecznomorskotankowca.
Przed sluza... Nie tyle cumowalem, co sie przyczepialem. Zadnych swiatel i instrukcji obslugi-tylko godziny otwarcia
Zadnych papierow, zadnego radia, a to przeciez granica panstwowa!
Wszyscy znaja uniwerslane zasady: czy to sluza, czy winda, czy tramwaj, pierwszenstwo dla wychodzacych!
Morska sluza Port St. Louis jest chyba porownywalna do sluzy wislanej, bo i podobna roznica poziomow wody.
Tyle, ze sluza w Port St. Louis przyczynia sie walnie do dobrobytu regionu, a moze i calego kraju.
Skorzystalem z niej cztery razy i nikt mnie nigdy o nic nie pytal.
Catz O Tym Jak Moze Byc

_________________
W hamaku na huśtawce

_________________
Daniel
***** ***
"W demokracji wolno głupcom głosować, w dyktaturze wolno głupcom rządzić." B. Russell
"Propaganda u ruskich jest potrzebna, bo jak im wyłączycie TV zorientują się, że są głodni." Internet
"To dziwne być w tym samym wieku co starzy ludzie." tamże

Będzie jeszcze drożej?!

Umowę na budowę pogłębiarki podpisano w marcu 2022 r. Zakładała ona zaprojektowanie, budowę, wyposażenie i dostawę pogłębiarki. Wartość kontraktu to 116,5 mln zł. Jak podał Urząd Morski w Gdyni wykonawca złożył roszczenie waloryzacyjne, ale nie zostało ono przyjęte, jest w trakcie analiz.

Pod koniec października 2022 roku miała miejsce uroczystość położenia stępki, a niecały rok później pogłębiarka, dla której wybrano imię URSA, została zwodowana. Statek został zbudowany przez fińską stocznię Tyovene Oy, która przy tym projekcie współpracowała z firmami z Holandii. Kontrakt obejmuje także dostarczenie rurociągów refulacyjnych oraz systemu przyłącza przeznaczonego do wyładunku.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

No więc doczekaliśmy się, wyszło zarządzenie zmieniające przepisy portowe dla Nowego Świata.
Przeleciałem wzrokiem, dokładniej przeczytam po pracy.
Wstępny komentarz: niby człowiek wiedział, ale jednak się łudził.

Co zrobili: znieśli zakaz postoju w porcie, ale hmm, mądrzy inaczej zakazują np. zaopatrywania jednostek np. w wodę bez zgody. Czyli chcąc wnieść na jacht zgrzewkę wody, trzeba uzyskać pozwolenie kapitanatu. Zakaz pływania na żaglach (to jakaś fobia, może zrzutka na terapię dla pracowników?) to standard.
Ręce opadają.

Generalnie jest dokładnie tak, jak przewidziałem. Leciutkie poluzowanie przepisów (nie wiem jak dla dużych), w sensie, że można w porcie stanąć, można zgłosić się przez telefon, zamiast dwóch godzin przed śluzowaniem mamy jedną godzinę. Więcej śluzowań.
A teraz powinniśmy ich po rękach całować, że taka zajebista liberalizacja i dostosowanie się do rzeczywistości.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Bardziej na spokojnie. Poprzednie przepisy miały blisko 6 stron, teraz 2 z kawałkiem.
Zniknęły idiotyzmy z odbijaczami, autopilotami i wskaźnikami steru. Zostały z bunkrowaniem czy ładowaniem żywności/wody.
Żeby wejść do portu nie trzeba specjalnej zgody, czyli podobnie jak w innych portach.
Nie ma zakazu stania w porcie.
To oczywiście duża zmiana, w sumie kluczowa. Będzie można się wybrać na wycieczkę jachtem.
Cztery śluzowania w każdą stronę zamiast dwóch to także spora zmiana.
Dozwolony kontakt telefoniczny poza radiem.
No i chęć przejścia śluzy już tylko* godzinę przed czasem, zamiast dwóch.
Po co takie coś dla jednostek rekreacyjnych to dalej nie wiemy.

* to oczywiście ironia

Patrząc z punktu widzenia statków to sporo przepisów znikło, ale na ile to się przekłada na łatwiejsze pływanie to nie wiem, nie wnikałem.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

załącznik 3 zmienił się diametralnie:
Ciekawe, że zmieniły się prześwity mostów. Były oba = 4,6 m, a jest most_N = 6 m; most_S= 4 m.

Pierwsza wklejka do map 3022 pokazywała różne różne prześwity (ale inne: 5,1 m i 3,0 m). , potem była korekta do 2* 4,6 m ( https://bhmw.gov.pl/c/pages/atts/2024/3/wz42.pdf )

W locji 502 - nie ma informacji o prześwicie...

Na mapie "42" jest 2* 4,6 m:

I w ENC:

Ciekawe... czyżby ktoś napisał: "Prześwity mostów: 4, 6 m" mając na myśli: "jeden most ma prześwit 4, a drugi 6 metrów" a ktoś inny zinterpretował: "oba mosty mają prześwit 4,6 m"?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Tak też pomyślałem.
Nie oglądałem prześwitów, bo mnie totalnie nie interesują. Z masztem i tak nie przejdę.
Faktycznie, światła się uprościły. Hosanna i alleluja!
Ale to pewnie dlatego, że obsługa się myliła.

Wiem, że jestem złośliwy i będę dalej. Ale przepisy w poprzedniej wersji to był tak totalny gniot, że naprawdę nie wiem, jak mógł powstać. Tylko że powstał. Ktoś to spłodził i ktoś to podpisał.
Teraz mamy gniot trochę mniejszy i skasowanie (patrząc dla jachtów, nie wiem jak dla statków) największego i najbardziej durnego zakazu postoju.
Ale konieczność uzyskania zgody na uzupełnienie zapasu wody (zgrzewka) czy paliwa (baniak) dalej jest.
No i konieczność zgłoszenia chęci przejścia przez śluzę. Zamiast 2 godzin już tylko godzinę przed...
Po co??? Nie pytam po co tak wcześnie, tylko w ogóle po co?

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Nie cieszyłbym się, bo przy okazji wprowadzono całkowity zakaz ruchu jednostek żaglowych. Niezależnie czy akurat idą na silniku czy pod żaglami...

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

No fakt. Czyli jednak nie można tam popłynąć na weekend, ehhh.
Gniot gniota gniotem pogania.
To się nadaje do SSI - UM takie przepisy wprowadził, że w ogóle zakazał jachtom żaglowym pływania do NS. Piękne, a ja się czepiam zgrzewki wody.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Można, ale nie można wrócić... (nowe przepisy wchodzą w życie 3 maja 2024)

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Mnie już wszystko opadło. Robimy zakład, czy UM skoryguje ten przepis czy zostawi jak jest z uzasadnieniem, że przecież intencje były oczywiste?
I znów wszyscy zgodnie będą przepis łamać, ciesząc się i całując obsługę po rękach, że pozwala pływać w ogóle?

Moim zdaniem UM tego nie skoryguje w tym sezonie.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Ja się nie zakładam . Tam jest więcej "kfiatków".

== 1. ==
Żeby daleko nie szukać - pierwszy paragraf:
Z logiki tej regulacji wynika, że w porcie Gdańsk, Gdynia, Elbląg itd przepisy ogólne Część I... nie obowiązują... (nie ma analogicznych norm) Poważniej: zapis jest sprzeczny z Zasadami Techniki Prawodawczej.

Paragaraf też jest do wykreślenia. z tych samych względów. Odrębne przepisy obowiązują - gdy obowiązują. Niezależnie czy w "przepisach portowych" napisano, czy tez nie napisano, że one obowiązują...

== 2. ==
Jachty komercyjne i rekreacyjne wynajmowane bez załogi czy jednostki wożące wędkarzy nie podlegają "rozkładowi przepraw" (czyli śluzują się kiedy chcą? ) Bo a Ale muszą zgłaszać się 2 h przed...

== 3. ==
Statki pasażerskie to też statki handlowe. Jak poznać czy statek przede mną jest "handlowy" (czy mam mu ustąpić czy nie)?

== 4. ==
Co ma pierwszeństwo w przypadku rozbieżności: informacje podawanych na kanale 68 UKF, komunikaty głosowe podawane przez megafony czy sygnały świetlne podawane na tablicach informacyjnych?

itd. itp.

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************